那些天天跑在路上在市十五届人大三次会议上，人大代表马长潇就提出，快递投送“末端”的配送车辆安全性和外观都存在问题，市民对快递电动车辆引起的刮擦、碰撞甚至车祸意见很大，需要进一步规范完善。

【现状】 快递车辆迅速增多

随着电子商务的普及，越来越多人选择网购，这也催生了快递业的大发展，快递行业也逐渐成为合肥经济新的增长点。为鼓励快递业发展，主管部门对快递行业车辆也给予了扶持。

2014年初，合肥市邮政管理局联合公安、交通运输、工商等部门出台了《关于合肥市快递车辆通行相关意见的通知》，规定邮政、快递车辆经邮政管理部门备案通过后，由公安交警部门核发“邮政快递车辆通行证”，为邮政、快递车辆进城通行和开展投递作业提供了便利。2015年1月1日起，合肥市2015年度机动车禁行区域通行证将开始发放，其中就有邮政/快递车辆通行证。

“通过深入调研，我们发现目前对于快递车辆的外观形象与质量安全，处于自我管理状态，没有规范的标准和要求。”马长潇说，在不增加快递企业运营成本的前提下，要尽快改变这一现状。

【问题】 快递电动车隐患多

“当前，市区快递行业电动车保有量迅速增长，管理难点已日渐突出。”马长潇通过深入调研发现，现在已经呈现出“三多现象”。

首先是驾驶人员众多。万余辆快递电动车的驾驶“大军”，最直接问题就是驾驶人的技能和素质参差不齐。主要表现在许多快递员无视交通法规，随意闯红灯、逆行、不按道行驶等。

此外，超标车种类繁多。不少电动车生产厂家盲目追求经济利益，擅自打破《电动自行车通用技术条件》约束，生产的电动自行车设计时速、车辆重量等均超出了技术标准的限制，超出了法律对非机动车的界定，致使大量超标电动车流入快递行业。

由此造成了电动车事故多。超标电动自行车速度快，车型大，趋于摩托车化，安全性大大下降，容易引发交通事故，增大了交通管理难度。据统计，近年来电动自行车成了交通事故“大户”，在死亡交通事故和受伤交通事故中，涉及电动车、摩托车事故分别占60%和73%。

【建议】 从源头管住非法车

马长潇建议说，首先要加强源头管理，建立电动车市场准入制度。建议公安交警部门联合工商、质监等部门，对电动自行车的生产、销售建立市场准入制度，从源头上堵住不符合国家标准的电动车进入市场，对无证经营或生产、销售非国家公告目录车型以及不符合安全运行技术条件车型的厂家与商家，坚决予以取缔和整顿，将电动自行车的生产、销售、使用纳入正规渠道管理。

加大交通整治力度

长期以来，对电动车违法行为的整治与处罚是交警部门的工作难点。在查处交通违法时，一些当事人多以各种理由逃避处罚，部分人甚至还对纠正违法的交通协管员恶言相向。

马长潇建议，规范管理后，对快递电动车交通违法的，当事人如果不接受处罚或无法提供车辆行驶许可证明的，可依法暂扣车辆。

统一快递车辆外观

现在各家公司的快递车辆外观都不统一，看起来有些杂乱。马长潇建议，各快递运营企业对“末端”配送车辆统一外观形象，并保持卫生整洁，这也符合创建全国文明城市的要求。

那些天天跑在路上在市十五届人大三次会议上，人大代表马长潇就提出，快递投送“末端”的配送车辆安全性和外观都存在问题，市民对快递电动车辆引起的刮擦、碰撞甚至车祸意见很大，需要进一步规范完善。

【现状】 快递车辆迅速增多

随着电子商务的普及，越来越多人选择网购，这也催生了快递业的大发展，快递行业也逐渐成为合肥经济新的增长点。为鼓励快递业发展，主管部门对快递行业车辆也给予了扶持。

2014年初，合肥市邮政管理局联合公安、交通运输、工商等部门出台了《关于合肥市快递车辆通行相关意见的通知》，规定邮政、快递车辆经邮政管理部门备案通过后，由公安交警部门核发“邮政快递车辆通行证”，为邮政、快递车辆进城通行和开展投递作业提供了便利。2015年1月1日起，合肥市2015年度机动车禁行区域通行证将开始发放，其中就有邮政/快递车辆通行证。

“通过深入调研，我们发现目前对于快递车辆的外观形象与质量安全，处于自我管理状态，没有规范的标准和要求。”马长潇说，在不增加快递企业运营成本的前提下，要尽快改变这一现状。

【问题】 快递电动车隐患多

“当前，市区快递行业电动车保有量迅速增长，管理难点已日渐突出。”马长潇通过深入调研发现，现在已经呈现出“三多现象”。

首先是驾驶人员众多。万余辆快递电动车的驾驶“大军”，最直接问题就是驾驶人的技能和素质参差不齐。主要表现在许多快递员无视交通法规，随意闯红灯、逆行、不按道行驶等。

此外，超标车种类繁多。不少电动车生产厂家盲目追求经济利益，擅自打破《电动自行车通用技术条件》约束，生产的电动自行车设计时速、车辆重量等均超出了技术标准的限制，超出了法律对非机动车的界定，致使大量超标电动车流入快递行业。

由此造成了电动车事故多。超标电动自行车速度快，车型大，趋于摩托车化，安全性大大下降，容易引发交通事故，增大了交通管理难度。据统计，近年来电动自行车成了交通事故“大户”，在死亡交通事故和受伤交通事故中，涉及电动车、摩托车事故分别占60%和73%。

【建议】 从源头管住非法车

马长潇建议说，首先要加强源头管理，建立电动车市场准入制度。建议公安交警部门联合工商、质监等部门，对电动自行车的生产、销售建立市场准入制度，从源头上堵住不符合国家标准的电动车进入市场，对无证经营或生产、销售非国家公告目录车型以及不符合安全运行技术条件车型的厂家与商家，坚决予以取缔和整顿，将电动自行车的生产、销售、使用纳入正规渠道管理。

加大交通整治力度

长期以来，对电动车违法行为的整治与处罚是交警部门的工作难点。在查处交通违法时，一些当事人多以各种理由逃避处罚，部分人甚至还对纠正违法的交通协管员恶言相向。

马长潇建议，规范管理后，对快递电动车交通违法的，当事人如果不接受处罚或无法提供车辆行驶许可证明的，可依法暂扣车辆。

统一快递车辆外观

现在各家公司的快递车辆外观都不统一，看起来有些杂乱。马长潇建议，各快递运营企业对“末端”配送车辆统一外观形象，并保持卫生整洁，这也符合创建全国文明城市的要求。

那些天天跑在路上在市十五届人大三次会议上，人大代表马长潇就提出，快递投送“末端”的配送车辆安全性和外观都存在问题，市民对快递电动车辆引起的刮擦、碰撞甚至车祸意见很大，需要进一步规范完善。

【现状】 快递车辆迅速增多

随着电子商务的普及，越来越多人选择网购，这也催生了快递业的大发展，快递行业也逐渐成为合肥经济新的增长点。为鼓励快递业发展，主管部门对快递行业车辆也给予了扶持。

2014年初，合肥市邮政管理局联合公安、交通运输、工商等部门出台了《关于合肥市快递车辆通行相关意见的通知》，规定邮政、快递车辆经邮政管理部门备案通过后，由公安交警部门核发“邮政快递车辆通行证”，为邮政、快递车辆进城通行和开展投递作业提供了便利。2015年1月1日起，合肥市2015年度机动车禁行区域通行证将开始发放，其中就有邮政/快递车辆通行证。

“通过深入调研，我们发现目前对于快递车辆的外观形象与质量安全，处于自我管理状态，没有规范的标准和要求。”马长潇说，在不增加快递企业运营成本的前提下，要尽快改变这一现状。

【问题】 快递电动车隐患多

“当前，市区快递行业电动车保有量迅速增长，管理难点已日渐突出。”马长潇通过深入调研发现，现在已经呈现出“三多现象”。

首先是驾驶人员众多。万余辆快递电动车的驾驶“大军”，最直接问题就是驾驶人的技能和素质参差不齐。主要表现在许多快递员无视交通法规，随意闯红灯、逆行、不按道行驶等。

此外，超标车种类繁多。不少电动车生产厂家盲目追求经济利益，擅自打破《电动自行车通用技术条件》约束，生产的电动自行车设计时速、车辆重量等均超出了技术标准的限制，超出了法律对非机动车的界定，致使大量超标电动车流入快递行业。

由此造成了电动车事故多。超标电动自行车速度快，车型大，趋于摩托车化，安全性大大下降，容易引发交通事故，增大了交通管理难度。据统计，近年来电动自行车成了交通事故“大户”，在死亡交通事故和受伤交通事故中，涉及电动车、摩托车事故分别占60%和73%。

【建议】 从源头管住非法车

马长潇建议说，首先要加强源头管理，建立电动车市场准入制度。建议公安交警部门联合工商、质监等部门，对电动自行车的生产、销售建立市场准入制度，从源头上堵住不符合国家标准的电动车进入市场，对无证经营或生产、销售非国家公告目录车型以及不符合安全运行技术条件车型的厂家与商家，坚决予以取缔和整顿，将电动自行车的生产、销售、使用纳入正规渠道管理。

加大交通整治力度

长期以来，对电动车违法行为的整治与处罚是交警部门的工作难点。在查处交通违法时，一些当事人多以各种理由逃避处罚，部分人甚至还对纠正违法的交通协管员恶言相向。

马长潇建议，规范管理后，对快递电动车交通违法的，当事人如果不接受处罚或无法提供车辆行驶许可证明的，可依法暂扣车辆。

统一快递车辆外观

现在各家公司的快递车辆外观都不统一，看起来有些杂乱。马长潇建议，各快递运营企业对“末端”配送车辆统一外观形象，并保持卫生整洁，这也符合创建全国文明城市的要求。