全国政协十二届二次会议召开以来，记者注意到，加快申建自由贸易区成为各地政协委员们关注的一个热点，而完善、便捷的交通网络也成为各地的竞争优势。

自2013年9月29日中国(上海)自由贸易试验区正式挂牌成立以来，制度创新所带来的改革成效正在逐步显现。今年两会上，李克强总理 《政府工作报告》中“建设好、管理好中国(上海)自由贸易试验区，形成可复制可推广的体制机制，并开展若干新的试点”的表述，也正式吹响了各地申建自贸区的号角。

从各地委员建议建立自贸区的提案来看，交通是否便捷、能否互联互通已成为基础性的先行条件。“建立自贸区，郑州有一个最大的优势，就是郑州的航空、公路、铁路交通优势可以将货物快速交换运输到国内乃至国外。”全国政协委员、民盟河南省委副主委朱专兴说道。此外，郑欧国际铁路货运班列的开行也为郑州打造中欧运输中心节点城市和新丝绸之路经济带“桥头堡”添彩不少。

13名驻川全国政协委员联合提交了 《关于建设中国 (成都)内陆自由贸易试验区的提案》。提案认为，成都具有建设内陆自由贸易试验区的经济基础、区位优势和载体优势，作为全国第四大航空枢纽、第五大铁路枢纽，成都已开通至荷兰、韩国、新加坡等10多个国家的国际直航航线，开通至欧洲的直达铁路货运班列——“蓉欧快铁”，这也是中国西部通往欧洲西部最快的铁路货运大通道，成本仅为空运的1/4。

刘晓梅委员提交了《关于在兰州新区设立中国兰州自由贸易区的提案》。她在介绍兰州交通枢纽优势时特别指出，兰州铁路枢纽编组站是西部地区最大的路网型编组站和亚洲一流的现代化特大型铁路枢纽之一，设立中国兰州自由贸易区，可以充分发挥青藏铁路的重要枢纽作用，拓展西藏市场，也可通过拉萨，经由乃堆拉山口和红其拉甫口岸加强同印度、巴基斯坦以及中东国家的经济往来。

渝新欧货运班列的开行，加强了重庆与欧洲、中亚国家的联系，同时也让重庆在贸易方面优势明显。 “虽然有一些地方也开设有通往欧洲的铁路专列，但重庆的渝新欧货运班列优势仍很明显。”驻渝全国政协委员说道。

全国政协委员、原安徽省政协主席杨多良带来一件 《关于设立安徽自由贸易区》的提案。提案认为，安徽省交通发达，良好的区位、交通和广阔的市场结合在一起，使得安徽省建立自由贸易区、探索更高层次的开放，优势凸显。

下一个自由贸易区将会设在哪里，目前成为全国多地争逐的热点。但不容否认的是，铁路交通优势将成为各地申建自贸区加分的一个重要砝码。